不過(guò)，調(diào)整后導(dǎo)致95乙醇汽油和91汽油的售價(jià)相同，均為每公升35.37銖，使得汽油企業(yè)擔(dān)心95乙醇汽油的未來(lái)銷(xiāo)售趨勢(shì)。過(guò)去3天，95乙醇汽油銷(xiāo)售量已減少25%，企業(yè)將密切關(guān)注其銷(xiāo)售是否繼續(xù)大幅降低，如果繼續(xù)下滑，將呼吁政府出臺(tái)相關(guān)扶助政策。

　　阿努頌透露，之前擔(dān)心91乙醇汽油和E20乙醇汽油的銷(xiāo)量，但現(xiàn)在反而較為擔(dān)心95乙醇汽油的銷(xiāo)量，與汽油沒(méi)有價(jià)差優(yōu)勢(shì)，希望兩者價(jià)格至少相差每公升1銖，才能吸引消費(fèi)者使用。

　　泰石油(PTT)總經(jīng)理巴沙棱表示，能源政策委員會(huì)下調(diào)乙醇汽油的燃油例費(fèi)，使得91乙醇汽油比91汽油便宜每公升3.04銖、E20乙醇汽油比91汽油便宜4.54銖。該價(jià)差將能吸引消費(fèi)者繼續(xù)使用替代能源，但是乙醇汽油的市場(chǎng)傭金仍偏低。

　　針對(duì)能源政策及發(fā)展委員會(huì)提議讓液化石油氣(LPG)價(jià)格實(shí)現(xiàn)自由浮動(dòng)，巴沙棱表示贊同，應(yīng)讓LPG價(jià)格反映其真實(shí)成本，政府可介入幫助受到影響的民眾，如農(nóng)民、出租車(chē)業(yè)、公交車(chē)業(yè)及低收入群體采用能源信用卡政策。

　　巴沙棱認(rèn)為，讓LPG售價(jià)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)自由浮動(dòng)的政策應(yīng)逐步實(shí)施，還要同步調(diào)整天然氣價(jià)格，目前價(jià)格大幅低于真實(shí)成本。

　　國(guó)貨稅廳向政府提議，延長(zhǎng)降低柴油國(guó)貨稅的實(shí)施期限，從原定9月底結(jié)束延長(zhǎng)至10月底。如果政府需要上調(diào)柴油國(guó)貨稅也可以實(shí)現(xiàn)，但擔(dān)心將與政府下調(diào)燃油價(jià)格的政策背道而馳。之前，降低柴油國(guó)貨稅的政策導(dǎo)致國(guó)家財(cái)政收入每月減少100億銖，平均每年1,200億銖，因此上調(diào)柴油國(guó)貨稅的政策應(yīng)逐步實(shí)施。

　　泰石油燃油貿(mào)易部總經(jīng)理沙棱表示，目前市場(chǎng)上各類(lèi)燃油的市場(chǎng)傭金平均為每公升50士丁，低于正常的1.5銖，尤其是91乙醇汽油的傭金僅為每公升0.2銖，91汽油為0.70-0.8銖，柴油為50士丁。因此，泰石油收入每日減少2,000萬(wàn)銖，其中91乙醇汽油的收入日均大減300-400萬(wàn)銖，如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，將有必要提高汽油售價(jià)。

　　自從燃油價(jià)格下調(diào)以來(lái)，使得91汽油的銷(xiāo)量從原來(lái)每日220萬(wàn)公升，提高至將近300萬(wàn)公升，升幅25-30%;柴油銷(xiāo)量提高10%，日均使用量增至1,700萬(wàn)公升。乙醇汽油的銷(xiāo)量變化不大，91乙醇汽油日均售出約300萬(wàn)公升、95乙醇汽油約為500-700萬(wàn)公升。